La nueva colección 2027 de Benimar llega con una idea clara: evolucionar sin perder la esencia que ha convertido a la marca en una referencia del caravaning español. La renovación de la gama Yrteo, adelantada por medios especializados, no es solo una actualización de modelos; es un nuevo capítulo en una historia que comenzó hace más de medio siglo junto al Mediterráneo.
Benimar nació en 1974 en Benicarló, Castellón, en unas instalaciones modestas dedicadas inicialmente a la fabricación de caravanas y mobilhomes. Cuatro años después, en 1978, la firma construyó su primera autocaravana: el modelo Colón, carrozado sobre chasis Mercedes. Aquella apuesta marcó el inicio de un camino propio en un sector que todavía estaba tomando forma en España.
La marca fue creciendo paso a paso. En 1988 presentó una de sus primeras innovaciones reconocibles: una autocaravana perfilada con claraboya tipo sunroof, una solución que mejoraba la entrada de luz y la sensación de amplitud interior. En 1996 trasladó su producción a Peñíscola, ampliando su capacidad industrial, y en 2002 dio un salto decisivo al integrarse en el Grupo Trigano, uno de los grandes fabricantes europeos de vehículos de ocio.
Desde entonces, Benimar ha consolidado una identidad muy concreta: diseño mediterráneo, buena relación entre equipamiento y precio, distribuciones prácticas y una gama amplia capaz de llegar tanto al usuario que compra su primera autocaravana como al viajero más experimentado. Según Trigano, la firma es líder del mercado español desde hace más de una década y cuenta con presencia en más de 25 países.
La colección 2027 encaja dentro de esa trayectoria. La gran protagonista es Yrteo, una gama de perfiladas estrechas que Benimar ha rediseñado a fondo. Los nuevos modelos mantienen la base Ford Transit, pero estrenan una célula con mayor altura interior, más habitabilidad y cama de techo de serie. La familia pasa de dos a cuatro distribuciones, con propuestas como la Yrteo 881, de solo 5,99 metros, pensada para competir con el mundo camper sin renunciar al espacio de una perfilada.
También aparece la Yrteo 885, de 6,39 metros, con salón enfrentado, cama de techo eléctrica, baño trasero y una solución de almacenamiento especialmente generosa. La idea es clara: ofrecer vehículos compactos por fuera, pero más versátiles por dentro. A esta renovación se suma el anuncio de Kaleo, una futura gama de entrada sobre Citroën Jumper, con la que Benimar buscará reforzar su imagen de marca accesible.
Mirada en perspectiva, esta colección no parece una ruptura, sino una continuación lógica. En 2015 la marca desarrolló su sistema de aislamiento ISB; en 2017 lanzó la filosofía UP para nuevos usuarios; en 2019 presentó Amphitryon, su gama integral; y en 2024 celebró su 50 aniversario con el nacimiento de Yrteo. Ahora, con la colección 2027, Benimar vuelve sobre una de sus obsesiones históricas: hacer autocaravanas más fáciles de conducir, más habitables y más cercanas al uso real de las familias viajeras.
La historia de Benimar es, en buena medida, la historia de cómo una empresa local de la costa castellonense pasó de fabricar caravanas en Benicarló a competir en el mercado europeo de autocaravanas. Su reto actual no es menor: mantener precios contenidos, responder a las nuevas formas de viajar y seguir diferenciándose en un sector cada vez más exigente. La renovación de Yrteo apunta precisamente en esa dirección: menos tamaño exterior, más inteligencia interior y la misma vocación viajera con la que empezó todo.
Fuentes consultadas: Autocaravanas.es, historia oficial de Benimar, Trigano y Camping-car Magazine.